В последний путь красиво! Смерть для того поставлена в конце жизни, чтобы удобнее к ней приготовляться, говорил Козьма Прутков. Правда, многие наши сограждане всячески избегают этой непростой темы, а порой еще и ведут себя так, будто никакой смерти вовсе не существует. Но и винить нас за это нельзя, таковы уж традиции, построенные на непростой истории нашей страны. Во многих других странах культура совсем другая. К смерти относятся с большим вниманием, тщательно готовятся, а кое-где воспринимают и вовсе как праздник. Наибольший интерес для нас как для автомобилистов, представляет та часть церемонии, которая касается транспортировки тела усопшего к месту вечного пребывания. Чаще всего, в России этот путь преодолевается на неприметном ПАЗике или еще каком ни будь микроавтобусе гражданского вида, а вот вид заокеанской траурной процессии наверняка привлечёт взгляды неравнодушного к четырёхколёсной технике человека. И так, представьте себе самый подходящий для похорон день: дождливый сентябрьский понедельник. Из-за угла неспешно выплывает на дорогу пикап Cadillac… Во-первых я не опечатался, а во-вторых речь не о Escalade EXT, речь о flower car, специальном автомобиле приспособленном для перевозки похоронных венков, да, кузов этого автомобиля наполнен цветами.
читать далее
Уильям Дюрант. Незадачливый отец огромной империи GM. Думаю читателям хорошо известно, что основными американскими автопроизводителями являются концерны Ford Motor Company, General Motors и Fiat Chrysler Automobiles US. Из всех перечисленных, наиболее прозрачная и понятная история у концерна Ford. Если её немного упростить: компания была основана Генри Фордом, расширялась, скупала другие компании, дожила до наших дней, и часть акций компании по сей день, находятся в руках семьи Форд. Самая запутанная же история с концерном GM. GM лишь однажды, в 90-х годах концерн был автомобильной маркой, за всё остальное время он не был автопроизводителем, и лишь включал в себя другие автомобильные марки. Как он появился на свет и кому принадлежал – часто не знают даже ярые адепты Chevrolet, Cadillac и прочих, менее известных марок концерна. Как и история любой другой компании, история GM начинается с человека. Уильям Дюрант родился в 1861 году. Его семья не была какой-то заоблачно богатой, однако дед был губернатором Мичигана. Уильям бросил школу в старших классах и начал работать на лесопилке деда. Затем молодой человек обнаружил у себя талант коммивояжёра и переключился на продажи. Сначала продавал сигары, позже переключился на железнодорожные вагоны, недвижимость, страховки, и многое другое, пока в 1884 году не основал вместе с другом собственную компанию по перепродаже вагонов всех мичиганских производителей. Вложенные в компанию 2000 $, благодаря грамотному ведению бизнеса и успешным продажам превратились в 2 млн $. В 1886 они начали производить шасси для гужевого транспорта отличавшееся плавностью хода и вскоре стали лидерами отрасли во всей стране. Занимаясь продажами, Дюрант выстроил систему реализации, по которой сотрудничают сейчас все автопроизводители с дилерскими сетями....
читать далее
Будьте правдивы. Пишите и хорошее, и плохое, но ничего не выдумывайте.
Будьте правдивы. Пишите и хорошее, и плохое, но ничего не выдумывайте.
Пишите и хорошее, и плохое.
Пишите и хорошее, и плохое.
Ваш отзыв будет опубликован после прохождения модерации
Пишите только сами!
Автоматическая проверка находит любые копии и рерайты, автор блокируется навсегда.
Оставьте свой контактный номер телефона - мы обязательно перезвоним в удобное для Вас время!
Напишите нам подробно описав свою ситуацию. Мы обязательно свяжемся с Вами!
Определите ваше местонахождение, чтобы проверить возможность доставки
Компанию
Новость
Афишу
Акцию
Объявление
Товар
